第289章世界第一辆四轮汽车（2/4）
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其实这个离合器的设计源自于李察的提醒，原来的手扶拖拉机根本没有什么档位，柴油机发动起来就缓缓前进，必须要踩着刹车才行，这样又容易把柴油机憋死了，使用起来很不方便。
在视察时候，李察听到这样的极大缺陷，顺口便说了一句；“应该单独设计一套装置，主要功能是动力的结合与分离，解决使用中的难题。”
很多设计就是一层窗户纸，点透了便豁然开朗，在实现上没什么难度，很多技术人员往往就想不到这一点。
最让李察感兴趣的是连接在方向舵上的横拉杆，这是通过齿轮咬合转向的新设计，用手扳动方向舵就可以自如的让两个较小的前轮转向，想必这是出于侯广田先生的新颖设计。
这与传统的西方马车转向结构不同，西方马车转向结构，源自于古罗马时期的凯尔特人，在马车两个前轮中部设置转向轴，以此灵活
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