【第035章 】自由了（2/4）

最辉煌时期，北京的大街小巷挤了5万多辆“黄面的”，以至有人曾将他们亲切地称之为“黄虫”，但此时站在幕后的大公司，却异常的低调。

在此后的二十多年时间里，大公司在中国市场上的情况却由于种种原因变得越来越坎坷，以致于最后彻底被老对手铃木集团压制，不过路途再怎么不顺坦，在汽车工业到了后来也始终只能依靠合资合营合作或是技术转让等等方式“变相”自主研民族品牌轿车的中国，这些外国汽车始终能够分得一杯羹。

当然，秦唐前世的吉利、奇瑞、华晨中华这些拥有整车和动机自主研生产平台的企业，在打造民族品牌上面，确实是为中国的汽车工业贡献了力量，秦唐不否认它们的功绩。

但这些所谓地“自主研”。并不是秦唐想要地。因为它还包括了许多国外地技术在里头。而且秦唐想要地还远远不止这些。他是想要中国完全本土造地汽车横

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